Аграрный сектор Украины, традиционно являющийся фундаментом национальной экономики, оказался перед лицом беспрецедентного кризиса. Согласно свежему анализу Bloomberg, объемы экспорта сельскохозяйственной продукции могут рухнуть в два раза. Основная причина — критическое нарушение работы черноморских портов, вызванное регулярными российскими ударами по инфраструктуре.
Цифры рисуют тревожную картину будущего. Прогнозы Министерства аграрной политики Украины на сезон 2026-27 годов выглядят крайне пессимистично: ожидаемый объем экспорта может составить всего 29,6 млн тонн. Это на 54% меньше от первоначальных расчетов, которые предполагали поставки в размере 64,4 млн тонн. Особенно болезненным ударом станет падение экспорта пшеницы — прогнозируется сокращение на 53%, до отметки в 8,3 млн тонн.
Для понимания масштаба проблемы важно помнить, что Украина удерживает позиции одного из ключевых мировых игроков на рынке зерна. В 2025 году именно сельское хозяйство генерировало более половины всех экспортных поступлений в бюджет страны. Сегодня же из-за логистического паралича склады начинают переполняться. Новый урожай буквально некуда девать, что неизбежно спровоцирует волатильность на мировых ценах. По предварительным расчетам, к началу ноября объем зерна в хранилищах может достичь 59 млн тонн, что создаст дефицит мощностей для хранения примерно 11 млн тонн к концу осени.
В попытках спасти ситуацию Киев предпринимает активные дипломатические и финансовые шаги. Правительство уже обратилось в Европейскую комиссию с просьбой о выделении грантов в размере 220 млн евро (около 253 млн долларов). Эти средства планируется направить на субсидирование процентных ставок по кредитам, чтобы поддержать мелких и средних фермеров, оказавшихся в наиболее уязвимом положении. Параллельно ведется работа по поиску альтернативных путей: достигнуты договоренности с Бухарестом об увеличении объемов перевалки через румынский порт Констанца, а «Укрзализныця» находится в активном поиске новых транзитных маршрутов.
Однако логистические сложности имеют и коммерческую подоплеку. 22 июля датский судоходный гигант Maersk официально объявил о переносе разгрузки своих судов из украинского Черноморска в румынскую Констанцу. Министр аграрной политики и пропищевой безопасности Украины Тарас Высоцкий подтвердил, что суда с сельхозпродукцией фактически перестали заходить в украинские порты из-за военных действий. По его словам, инициатива исходит не от государства, а от самих судовладельцев, которые опасаются рисков.
Цена бездействия колоссальна. Как сообщает издание «Экономическая правда», каждый день простоя ключевых портов Одесской области — Одессы, Черноморска и Южного — обходится стране примерно в 70 млн долларов недополученной выручки. В целом, прямые убытки аграрного сектора в текущем году, по оценкам Тараса Высоцкого, могут составить от 1,5 до 3 миллиардов долларов.
Контекст ситуации дополняется сообщениями Министерства обороны России, которое регулярно заявляет об ударах по объектам портовой инфраструктуры, используемым для перевалки военных грузов. В конце июля в порту Одесса сообщалось о повреждении резервуаров с горюче-смазочными материалами для ВСУ, а в акватории южнее Одессы под удар попал сухогруз, перевозивший военный груз. Российское ведомство подчеркивает, что удары направлены исключительно на военные и энергетические объекты, служащие интересам украинских вооруженных сил.
