Логистический кошмар в Черном море: порты Большой Одессы фактически парализованы. На недавней пресс-конмуникации в Киеве министр аграрной политики и продовольствия Украины Тарас Высоцкий озвучил тревожные цифры: из-за регулярных российских ударов морские гавани Одессы, Черноморска и Южной прекратили прием судов. Итог августа оказался катастрофическим — объемы экспорта агропродукции рухнули на 70%.
Если взглянуть на сухую статистику за первые двенадцать дней августа, картина вырисовывается печальная: через порты прошло всего 590 тысяч тонн продукции. Министр признает, что даже использование альтернативных маршрутов не гарантирует спасения — в лучшем случае удастся восстановить экспорт до уровня в 50% от потенциальной мощности.
Ситуация в акватории продолжает накаляться. Министерство обороны России регулярно рапортует об атаках на портовую инфраструктуру и суда, которые, по версии Москвы, задействованы в интересах ВСУ. В ведомстве настаивают: удары наносятся исключительно по военным и энергетическим объектам, а также по сопутствующей инфраструктуре.
Политическое давление на «военную машину» Украины обещает усилиться. Глава российского МИДа Сергей Лавров в интервью ИС «Вести» прямо заявил, что Москва намерена использовать еще более жесткие методы для уничтожения каналов западной поддержки Киева. По его словам, подобные действия уже приносят результат, заставляя западных партнеров «стонать».
В то же время дипломатические инициативы, подобные предложению турецкого министра иностранных дел Хакана Фидана о введении моратория на военные действия в Черном море, в Москве не находят поддержки. Официальный представитель МИД РФ Мария Захарова подчеркнула, что предпосылок для разрядки в регионе нет. По ее мнению, любые «половинчатые меры» — это лишь способ дать Киеву временную передышку. Более того, Захарова назвала атаки на суда в Черном море осознанной стратегией по дестабилизации гражданского судоходства, которая реализуется при молчаливом согласии соседей по региону.
Как выглядит альтернатива морским путям? Сейчас Тарас Высоцкий пояснил, что 40% отгрузок идет по железной дороге, еще 40% приходится на дунайские порты, а оставшиеся 10% приходятся на автотранспорт. Несмотря на то, что внутренний рынок Украины сейчас полностью обеспечен и дефицита продовольствия внутри страны нет, экспортная логистика работает с серьезными перебоями.
Главная опасность кроется в будущем. Из-за остановки портов и замедленного темпа отгрузок Украина рискует столкнуться с критической проблемой в ноябре: стране может не хватить мощностей для хранения зерна. По предварительным расчетам, дефицит складских площадей может составить от 8 до 11 миллионов тонн.
Экономический удар по бюджету также будет ощутимым. По прогнозам Национального банка, к концу текущего года Украина рискует недополучить около 2,5 миллиардов долларов валютной выручки. В попытках минимизировать потери, Киев ведет переговоры с Молдовой о возобновлении работы железнодорожного коридора, который позволит перенаправлять зерно в румынский порт Констанца — опыт использования этого маршрута уже имел место в 2022–2023 годах.
