Немецкий автопром замер в ожидании серьезных перемен. Крупнейший акционер Volkswagen, холдинг Porsche SE, выступил с жестким призывом к автоконцерну: компании необходимо немедленно заняться сокращением расходов. Поводом для такой решительной позиции послужили финансовые показатели самого холдинга — по итогам первого полугодия убытки Porsche SE достигли внушительных 2,22 млрд евро.
Руководство Porsche SE подчеркивает, что Volkswagen пора рассмотреть «все возможные варианты» для возвращения себе былой конкурентоспособности. При этом холдинг открыто поддержал текущую стратегию менеджмента, которая подразумевает сокращение десятков тысяч рабочих мест.
План реструктуризации, предложенный гендиректором Volkswagen Оливером Блуме, выглядит масштабно и болезненно. Он предполагает сокращение производственных мощностей в Европе на 500 тысяч автомобилей ежегодно. Кроме того, планируется оптимизация штата за счет уменьшения числа административных и управленческих позиций, а также упрощение модельного ряда и оборудования. Стоит отметить, что ранее наблюдательный совет Volkswagen уже выражал протест против наиболее радикальных мер, включая закрытие четырех заводов в Германии и увольнение до 100 тысяч сотрудников.
Причины нынешнего кризиса очевидны: падение продаж на китайском рынке и агрессивная экспансия конкурентов в Европе, в частности китайского гиганта BYD. Ситуация осложняется низкой загрузкой существующих заводов и серьезным разрывом в издержках — расходы Volkswagen на некоторые позиции на 30% превышают показатели конкурентов. Чтобы выровнять положение, компании необходимо снизить накладные расходы как минимум на 10 млрд евро.
Volkswagen находится на историческом перепутье
Так констатировал Ханс Дитер Петш, занимающий посты председателя правления Porsche SE и главы наблюдательного совета Volkswagen. Он предупредил, что промедление в принятии сложных решений лишь усугубит грядущие проблемы. Как отмечала Financial Times, немецкие автогиганты уже столкнулись с масштабной волной сокращений, вызванной стремительным «захватом» европейского рынка китайскими брендами.
