В условиях, когда привычные цифровые сервисы становятся всё более уязвимыми, российские инженеры ищут способы сохранить стабильность городской инфраструктуры. АО «ГЛОНАСС» представило разработку, способную решить критическую проблему: как отслеживать движение автобусов и троллейбусов, если спутниковая навигация дает сбои или работа средств радиоэлектронной борьбы блокирует привычные сигналы.
Суть новой технологии, базирующейся на государственной информационной системе ЭРА-ГЛОНАСС, заключается в создании альтернативного способа позиционирования. Это решение призвано не просто поддержать порядок, но и дать пассажирам возможность видеть реальное положение дел на дорогах в режиме онлайн, а городским службам — эффективно управлять транспортными потоками и диспетчеризацией даже в условиях «цифровой неопределенности».
Первой площадкой для обкатки инновации станет Калужская область. Уже с 1 сентября жители Калуги смогут отслеживать перемещение трех ключевых троллейбусных маршрутов по новой схеме. И это только начало: в планах компании — масштабирование системы на коммунальную технику и автомобили экстренных служб, чья бесперебойная работа жизненно важна для города.
Механика процесса выглядит следующим образом: на каждой остановке общественного транспорта будут размещены специальные метки альтернативного позиционирования, жестко привязанные к точным географическим координатам. На сами же транспортные средства установят идентификаторы.
Как пояснил Сергей Кукарев, директор направления «Единая система идентификации автономного транспорта» АО «ГЛОНАСС», система работает по принципу фиксации касания: когда троллейбус или автобус приближается к остановке, платформа мониторинга ЭРА-ГЛОНАСС фиксирует этот факт. Информация мгновенно транслируется в городские диспетчерские центры, перевозчикам, а также в привычные всем пользователям картографические сервисы и мобильные приложения.
Важнейший нюанс — устойчивость к внешним помехам. Передача данных будет осуществляться по защищенному каналу через сеть ГИС, которая не зависит от капризов и ограничений мобильного интернета. Более того, сервисы на базе ЭРА-ГЛОНАСС включены в так называемые «белые списки», что гарантирует их приоритетную работу.
Технологическая база проекта полностью опирается на импортозамещение. И метки на остановках, и трекеры на транспорте производятся в России с использованием отечественных компонентов, программного обеспечения и алгоритмов шифрования. При этом оборудование отличается исключительной автономностью: метки не требуют подключения к электросетям, способны работать в любых погодных условиях и рассчитаны на бесперебойную эксплуатацию в течение пяти лет.
Необходимость таких разработок продиктована суровой реальностью. В ряде российских регионов работа мобильного интернета уже стала нестабильной. На фоне этих сбоев даже крупные маркетплейсы, такие как Wildberries и Russ, зафиксировали неожиданный всплеск интереса покупателей к бумажным картам в Москве. В Кремле поясняют, что подобные перебои в связи связаны с мерами по обеспечению безопасности граждан в условиях использования Украиной «все более изощренных методов для атак». В этой непростой ситуации наличие надежной, независимой от интернета навигационной системы становится не просто удобством, а вопросом безопасности городской среды.
