Российское правительство приняло решение, которое может вызвать дискуссии среди экологов, но выглядит предельно прагматичным с точки зрения экономики. До 1 июля 2027 года в стране официально разрешено производство, импорт и реализация автомобильного бензина классов К2, К3 и К4 (что соответствует стандартам Евро-2, Евро-3 и Евро-4). Об этом официально заявила пресс-служба Минэнерго.
Для обычного автовладельца это означает, что на заправках может появиться топливо более низкого экологического класса. Однако ведомство обещает прозрачность: информация о классе реализуемого бензина будет представлена на АЗС максимально наглядно и доступно, чтобы каждый водитель мог сделать осознанный выбор.
Важно отметить, что правительство также аннулировало предыдущее постановление, которое позволяло продавать бензин класса К5 с повышенным содержанием серы до конца 2026 года.
В Минэнерго подчеркивают: подобные шаги — не признак отказа от «зеленой» повестки, а вынужденная «антикризисная мера». Долгосрочная государственная стратегия в области экологических требований остается неизменной. Текущие послабления — это способ найти хрупкий баланс между качеством топлива и его физической доступностью. Главная задача властей сейчас — обеспечить бесперебойную работу рынка и не допустить дефицита в условиях, когда привычные логистические цепочки перестраиваются, а технологические ограничения создают новые вызовы.
Эта ситуация не нова. Напомним, что еще в начале июля правительство уже дало ряду российских НПЗ разрешение на оборот бензина стандарта Евро-3 до конца текущего года. Речь шла о топливе с содержанием серы не более 150 мг на кг и дизеле с уровнем серы до 350 мг на кг. Вице-премьер Александр Новак ранее также называл подобные решения временными и направленными исключительно на наполнение внутреннего рынка и покрытие возникшего дефицита.
Ситуацию дополняют и законодательные изменения на высшем уровне. В начале июля президент России Владимир Путин подписал закон, ключевой задалочей которого является обеспечение внутреннего рынка бензином и дизельным топливом. Одним из важных инструментов стали поправки, разрешающие смешивать прямогонный бензин с другими компонентами. Это технологическое решение призвано помочь в производстве высокооктатного топлива, гарантируя стабильность поставок для всей страны.
