Энергетическая карта Европы стремительно меняется, и в центре этих тектонических сдвигов оказался нигерийский нефтеперерабатывающий завод Dangote Refinery. Согласно свежим данным аналитического агентства Kpler, промышленный гигант из Нигерии второй месяц подряд удерживает статус ключевого поставщика авиационного топлива на европейский рынок, уверенно вытесняя с лидирующих позиций Соединенные Штаты.
Статистика июля впечатляет: объемы поставок с завода Dangote превысили 400 тысяч тонн, что обеспечило почти пятую часть (около 20%) всего импорта авиатоплива в европейский регион. Стоит отметить, что этот «прорыв» не был случайным разовым актом — уже в июне нигерийский НПЗ впервые обошел американских поставщиков, отгрузив рекордные 466 тысяч тонн. При общем объеме европейского импорта в июле, составившем порядка 2,06 млн тонн, доля Dangote стала определяющей.
Секрет такого успеха кроется в географии. Распоженность завода на атлантическом побережье Нигерии создает неоспоримое логистическое преимущество, позволяя нигерийскому продукту доходить до европейских берегов быстрее и эффективнее, чем грузам из США, Азии или с Ближнего Востока. Мощности предприятия, достигающие 700 тысяч баррелей в сутки, позволяют работать в колоссальных масштабах. В июне экспортный терминал в Лекки показал исторический максимум, отгрузив 550 тысяч тонн топлива, а приток сырой нефти на сам завод достиг 660 тысяч баррелей в сутки.
Дэвид Берд, управляющий директор Dangote Petroleum Refinery & Petrochemicals, подчеркивает, что экспансия не ограничивается только керосином. Компания активно наращивает экспорт дизельного топлива, бензина и других нефтепродуктов, охватывая рынки Европы и Африки. Это превращает Нигерию из простого сырьевого придатка в мощного нетто-экспортера высокотехнологичных продуктов глубокой переработки.
Однако на фоне этих успехов европейский рынок пребывает в состоянии тревоги. Как сообщает издание FT, сектор частной авиации всерьез опасается дефицита. Конфликт на Ближнем Востоке нарушил привычные логистические цепочки, и теперь в отрасли звучат опасения: в случае критической нехватки топлива аэропорты могут начать отдавать приоритет крупным коммерческим перевозчикам, оставляя владельцев частных джетов «у разбитого корыта». Наглядным примером стал недавний инцидент в аэропорту Ниццы — крупнейшем хабе Лазурного Берега, где из-за отсутствия топлива часть частных судов просто не смогла получить заправку.
Ситуация выглядит критической и с точки зрения глобальной безопасности. Еще в середине апреля Фатих Бироль, возглавляющий Международное энергетическое агентство (МЭА), предупреждал, что запасов авиатоплива в Европе может хватить лишь на шесть недель.
По его словам, мир столкнулся с крупнейшим энергетическим кризисом в современной истории.
