Портовая инфраструктура Новороссийска столкнулась с серьезными вызовами. Зерновой терминал КСК, принадлежащий ГК «Дело», официально объявил о приостановке своей операционной деятельности. Это решение, как пояснила пресс-служба компании, продиктовано в первую очередь необходимостью защиты персонала и сохранения критически важной инфраструктуры.
Ситуация в порту накалилась после ночного инцидента 12 августа, когда беспилотники ВСУ атаковали еще два значимых объекта — Новороссийский зерновой терминал (НЗТ) и Номуроссийский комбинат хлебопродуктов (НКХП). Масштаб проблемы становится очевидным, если взглянуть на цифры: КСК является лидером по отгрузочной мощности в российской части Черноморского региона. Его потенциал составляет внушительные 10,5 млн тонн зерна в год, что значительно превышает показатели пострадавших соседей: НЗТ способен переваливать 8,5 млн тонн, а НКХП — 7 и 7,1 млн тонн соответственно.
Стоит отметить, что в текущем сезоне терминал демонстрировал впечатляющую динамику роста. По данным компании, за первое полугодие 2026 года объемы обработки зерна здесь подскочили на 90,5% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года, достигнув отметки в 3,75 млн тонн. Для сравнения, темпы роста НКХП в те же месяцы были менее агрессивными — около 47% (2,7 млн тонн). Таким образом, остановка именно этого узла наносит наиболее ощутимый удар по экспортному потенциалу региона.
На сегодняшний день экспорт зерна через порт Новороссийска фактически парализован. Процесс «эффекта домино» уже запущен: пресс-служба «Деметра-Холдинг» подтвердила РБК, что вслед за КСК прекратил работу и НЗТ. Что касается ситуации на НКХП, владельцы терминала (ОЗК) пока воздерживаются от конкретики, обещая предоставить информацию о сроках восстановления работ позднее.
В правительственных кругах уже начали выстраивать стратегию реагирования. Министерство сельского хозяйства России приступило к разработке плана по перенаправлению зерновых потоков на альтернативные маршруты. Для координации этого сложного процесса будет создан специальный штаб, в который войдут представители регионов, крупнейшие экспортеры и специалисты транспортной отрасли. Основной упор планируется сделать на Ростовскую область, где уборка ранних культур уже завершена и накоплен мощный экспортный резерв.
Несмотря на тревожные новости, в Минсельхозе сохраняют спокойствие, заявляя, что ситуация в Азовском море не создаст дефицита продовольствия внутри страны и не лишит Россию экспортных возможностей. В Минтрансе, в свою очередь, признают наличие рисков, связанных с участившимися атаками на гражданский флот в Азовском море, и уже готовят меры по защите логистики. В ведомстве подчеркнули: если оперативная обстановка продолжит ухудшаться, массовые грузы будут оперативно переброшены на другие виды транспорта.
