Ситуация на рынке нефтепродуктов Украины стремительно входит в фазу затяжного кризиса. За последнюю неделю автовладельцы и предприниматели столкнулись с резким скачком цен: стоимость бензина марки А-95 подскочила на 4,3 грн/л, достигнув отметки 80,88 грн/л. Но еще болезненнее ударило подорожание дизельного топлива, которое прибавило в цене сразу 9,34 грн/л, установившись на уровне 88 грн/л. В некоторых сетях АЗС ситуация выглядит еще более пугающей — там ценник на «дизель» взлетел на внушительные 16 грн/л. Как сообщают портал «Delo» и издание «Страна», эксперты бьют тревогу: дефицит становится все более ощутимым.
Сергей Куюн, возглавляющий консалтинговую компанию «А-95», выделяет ключевой фактор этого процесса — масштабную переориентацию аграрного экспорта. Из-за невозможности использовать морские порты, значительная часть зерновых и других культур переходит на автотранспорт, что создало колоссальную нагрузку на топливный рынок. Несмотря на то, что объемы поставок пока не вышли за пределы критических значений, потребность в горючем резко возросла.
Ситуацию осложняют и внешние геополитические факторы. Куюн указывает на роль Турции, которая раньше ежемесячно ввозила более миллиона тонн дизтоплива из России, но теперь, когда экспорт из РФ закрыт, турецкие компании начали активно «выкачивать» ресурсы с греческих НПЗ — одного из важнейших поставщиков Украины с южного направления.
Однако корень проблемы кроется не только в логистике. Издание «Delo» обращает внимание на серьезный регуляторный тупик: с 1 июля в стране ввели обязательный стандарт Е10. Производить такое топливо внутри страны невозможно из-за угроз безопасности и крайне неудобной налоговой системы, а зарубежные поставщики не имеют возможности оперативно нарастить выпуск именно этого стандарта.
Дополнительную «топливную инфляцию» подпитывает и мировая повестка. Издание «Страна» отмечает, что обострение ситуации в Иране спровоцировало рост биржевых цен на нефть, что мгновенно отразилось на оптовых котировках и, как следствие, на розничных колонках. На данный момент наблюдается опасный дисбаланс: оптовые цены на дизель достигают 93–95 грн/л, в тому время как на заправках средняя цена едва дотягивает до 90 грн/л. Предложения по бензину по цене 82 грн/л и вовсе стали единичными.
«Если не поднимать цены на АЗС, их просто опустошат оптовые потребители», — резюмирует Куюн.
Единственный альтернативный путь — увеличение поставок, но и здесь путь преграждают логистические трудности. Прогнозы сбываются: Дмитрий Леушкин, соучредитель группы «Прайм», ранее предупреждал о возможном росте цен еще на 8–10 гривен, и сейчас этот сценарий становится реальностью.
Ситуация на заправках уже начинает принимать критический оборот. В своих соцсетях Сергей Куюн отмечает, что на некоторых АЗС топливо начинает просто исчезать. Если раньше дефицит касался преимущественно бензина, то последние дни наблюдается аналогичная тенденция и с дизелем.
Параллельно с этим проблемы наблюдаются и в соседней России, где с весны возникли сложности с поставками в ряде регионов. В Кремле заявляют, что власти работают над стабилизацией. По данным РБК, в июне-июле ограничения на продажу топлива затронули около 80 российских регионов, однако к середине июля ситуация начала выправляться. Вице-премьер Александр Новак сообщил, что меры правительства дают плоды: очереди уменьшаются, а количество работающих заправок растет. Президент Владимир Путин также подчеркнул, что текущие трудности носят временный характер и не способны подорвать устойчивость экономики страны.
Опубликовано: 30 июля 2026, 12:48 | Время чтения: 2 мин | Теги: украина, топливный кризис, бензин, цены, дизельное топливо
