Всплеск котировок акций топливного оператора «ЕвроТранс» в последние дни стал одной из самых обсуждаемых тем на финансовом рынке. Резкий взлет цен, который на первый взгляд кажется аномальным, на самом деле имеет под собой вполне конкретную техническую причину. Как выяснилось, ключевую роль в этом сценарии сыграло решение Национального клирингового центра (НКЦ), входящего в группу Московской биржи, о введении ограничений на короткие позиции по бумагам компании с 21 июля.
Разъяснения по поводу сложившейся ситуации прозвучали в кулуарах конференции НАУФОР «Рынок коллективных инвестиций — 2026». Борис Блохин, занимающий пост старшего управляющего директора по продажам и развитию бизнеса Мосбиржи, пояснил, что запрет на шорт-позиции — это не попытка регулятора вмешаться в рыночные процессы, а сугубо внутренний механизм защиты. По словам Блохина, методология риск-менеджмента НКЦ, подробная информация о которой доступна на официальном сайте центра, диктует изменения параметров инструментов исходя из их ликвидности и уровня защищенности от рисков. Важно отметить, что Мосбиржа не получала никаких прямых предписаний от Банка России относительно ограничения торговли акциями «ЕвроТранса».
Сама хронология событий выглядит как настоящий триллер. Информация о запрете появилась на сайте биржи в понедельму, 20 июля, в 18:20 по московскому времени. До этого момента бумаги торговались в районе 30,45 рубля за штуку, но после публикации новости котировки буквально «взлетели». В течение того же дня максимум составил 51,05 рубля, что означает рост более чем на 67,6%. Если же сравнивать с закрытием предыдущей торговой сессии (когда цена составляла 26,1 рубля), то рост составил внушительные 95,6%. Во вторник, 21 июля, восходящий тренд продолжился: в пиковые моменты бумаги прибавляли еще 8,33%, достигая отметки 55,3 рубля.
Что же произошло на самом деле? Аналитики «Альфа-Инвестиций» дают четкое объяснение: мы стали свидетелями классического «шорт-сквиза». Суть проста — запрет на короткие позиции означал, что инвесторы больше не могут торговать акциями «ЕвроТранса» с использованием кредитного плеча для игры на понижение. Те, кто держал открытые шорт-позиции, были вынуждены экстренно выкупать бумаги обратно, чтобы закрыть свои сделки. Этот массовый и одновременный спрос на выкуп фактически «разогнал» цену вверх.
Однако за этим впечатляющим графиком не стоит никакого улучшения дел у компании. В среду, 22 июля, к 17:40 по московскому времени акции торговались на уровне 45,05 рубля, продолжая демонстрировать волатильность. Олег Абелев, возглавляющий аналитический отдел инвестиционной компании «Риком-Траст», предостерегает от излишнего оптимизма. По его мнению, этот рост является исключительно техническим, а не фундаментальным. За красивой картинкой на графике скрывается крайне тяжелое финансовое состояние эмитента.
Реальное положение дел у «ЕвроТранса» вызывает серьезные опасения. В текущем году компания уже неоднократно допускала технические дефолты по своим облигациям и цифровым финансовым активам (ЦФА). Последствия этих проблем для кредитного рейтинга оказались катастрофическими: агентства «Эксперт РА», НКР и НРА сначала снизили рейтинги компании, а затем и вовсе отозвали их. На данный момент у «ЕвроТранса» нет действующих оценок кредитоспособности. Если взглянуть на долгосрочную перспективу, то с начала года акции компании обвалились более чем на 80%, достигая дна на уровне 25 рублей. Таким образом, нынешний взлет — это лишь временная передышка, которая не отменяет сохраняющийся риск дефолта.
Опубликовано: 22 июля 2026, 17:09 | Время чтения: 2 мин | Теги: мосбиржа, евротранс, акции, запрет, нкц
